mardi 31 mars 2009

Restons calme

Le 103 est déjà équipé d'un carbu de 15 et d'un pot de détente Gianelli.
Avec sa petite couronne de 48 dents il monte déjà à plus de 70 km/h mais les démarrages sont laborieux.
Une optimisation est nécessaire afin d'exploiter au mieux les possibilités du carbu et du pot.

Au programme :
Montage d'un cylindre Airsal 6 transferts récupéré à vil prix dans une bourse
Alignement des transferts.
Polissage des conduits (pipe, carters et cylindre).
Amélioration du diagramme de distribution avec montage d'une cale sous le cylindre si nécessaire.
Rabotage de la culasse ou du plan de joint supérieur du cylindre pour compenser la cale.
Allègement des masselottes du vario d'origine.

Après démontage et commande de l'arrache volant magnétique et du kit joint adéquat (penser à la cote des segments), je constate un relatif état de fraicheur des éléments. Peu de calamine, pas de rayures, tout va bien.


Déjà je m'aperçoit de l'ampleur du travail à réaliser sur le cylindre Airsal. Sa réputation n'est pas des meilleures et on voit pourquoi = fonderies grossières à reprendre impérativement, transfert arrière plus large mais moins profond que l'origine, jupe qui descend très bas au niveau des transferts latéraux et qui masque donc ceux-ci....
Une première prise de cote indique un diagramme différent du cylindre d'origine et à priori favorable à un meilleur rendement. A étudier de près.......

Nouveau chantier

Le petit dernier , le 103 SPX, a été démonté à Noel pour une mise en peinture.
On en profite donc pour lui faire la totale =
Selle biplace à dosseret, préparation moteur et remise en forme de tous les plastiques (fendus, griffés, cassés....)

Fabrication de la selle :
Je reprends la recette que j'ai utilisé pour celle du panzer = polystyrène extrude (dalles d'isolation) et résine polyester.
Les photos parleront d'elles-même.




Je dois faire le moulage en 2 fois afin d'avoir une assise qui se fixe correctement sur le cadre
Le dosseret sera moulé, puis collé sur la base après séchage et retrait du polystyrène.



Le scotch orange est là pour éviter que la résine ne colle à la mousse et permettre, une fois huilé à l'huile moteur (économie de la cire de démoulage), de la retirer facilement.


Après la séance incontournable de découpe, ponçage, masticage, ponçage, masticage, ponçage......
Je soude un tube alu sur une platine en ....alu. Grande première !! c'est la première fois que je soude de l'alu. Avec mon MIG, c'est possible, pas très joli, mais solide. Les réglages sont très différent de la soudure acier, ça pétarade, ça gicle et on en prend plein la gueule. Il faut aussi prendre son temps, mais au bout du compte on arrive à faire du bon (j'ai pas dit beau) boulot. J'en ai d'ailleurs profité pour recharger un fourreau de fourche et à refaire l'ergot qui tient le tambour de frein qui était cassé.


la platine est collée à la choucroute et sera vissée avec le support de la mousse.

Bon, ben, ça c'est fait.

Passons au garnissage. Une plaque de contreplaqué, un bout de mousse de canapé, la plus dense possible, de la colle néoprène, le couteau à viande électrique de môman et le tour est joué.


La suite concernera la mécanique.

mercredi 18 mars 2009

Purple Witch = La vidéo

suite à quelques demandes, voilà une vidéo du Ciao Purple Witch avec le pot double détente.